Web郊外のツーリングスポットになるような峠道や高速道路等の長距離ですと32～33キロくらいでしょう。 平地オンリーでの長距離はわかりません。 価格 中古購入なのですが、現行品なので中古のメリットはあまり無いかも。WebVTR250は、先ほど、最大トルクの回転数が、｢ 平均的な エンジン｣で、｢ 平均的な 車両重量｣、｢ 平均的な シート高｣だと説明しました。 以上のことから、VTR250は、高速道路の走行に、｢ それなりに向いている ｣ことが分ります。 高速道路の走行でも、十分に活躍してくれます。 コメント一覧 ※登録なしで、コメントできます。 コメントする VTR250Web高速巡航で13 km/hも出せば限界に近い感じです。 それ以上はネイキッドなので風圧が強い場合は得意では無いです。 と言う事でビキニカウルの装着でもしようかと検討中です。 しかし街乗りでは最高のバイクと思いますよ。
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Vtr250 高速-WebVTR250が高速走行に対して非力と言うことは無いと思いますよ。 ただエンジン回転数が8000rpmくらいになると思うので、 手が痺れてくるかと。 またカウルの無いバイクでは、高速走行の風圧で疲労が大きくなるのでこまめに休む様にする事を心がけてください。WebVTR250乗りならば一度は気になるVTR250の最高速度。 ノーマルのメーターだと160～170kmまで記載があるけど、本当にそこまでスピードは出るのか気になるところだと思います。 VTR250はV型2気筒ながらしっかりよく回るエンジンを搭載しています。 4気筒
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Webvtr250ってノーマルで最高速どの 条件により 最高速度は異なりますが 夏に高速で試した時は 130でかなり辛かったです エンジンの感じから がんばれば140か145位は 行けたかも知れませんが そもそもあんまり最高速を気にWeb ETC限定の割引が増えてきたので、4万円かけても なんとかペイできるだろうと考えて、HONDA VTR250 にETC車載器を取り付けました。 以前は本体とアンテナ・インジケータが別体の分離型しか無かったのですが、一体型も発売されていました。Web今まで8台のバイクに乗ってきたけど、9台目のVTR250 FIは完成度が高いです。 自分の使い方に合っているからかもしれない。 不満な点 少ない欠点としたら、5速なのが不満です。 いつも幻の6速に入れようとして、足元がスカスカしてるのがなんとも言え
Web短所 あくまで250ccの30馬力です 普通のツーリングや街乗りでは問題ありませんが、登り坂での加速はギアを1つ下げなければなりません また高速やバイパスなどではエンジンの回転数も高いので精神衛生上あまり良くありません 特に高速での追い越し90→Web高速道路でもしっかり法定速度も回せばきっちりでるようにもなっているので、走れる場面も非常に多いのがいいところです。 VTR250のデメリット 今度は逆にVTR250のデメリットです。 VTR250のデメリット 面白みがない（くせがない）Web知られざる真実！ ご存知だろうか？ その昔、VTR250より乗りやすいVTがあった事を！ テーマ： バイク 今年、惜しまれつつこの世を去った ホンダ VTR250 新車がなくなった今でも、初心者の入門バイクとしてや女性ライダーさんに愛用され
Web高速性能はそれなりですが、中低速では特に不満を感じることも無く、街乗りでは十分です。 シート高も755mmと低めなので立ちごけはまず無いと思います。 車体の軽さも相まって、ある程度傾けても足で踏ん張ることができます。 街乗りでの旋回性能はWeb本田技研工業の広報発表ニュース Hondaは、250ccのロードスポーツモデル「VTR」と、ハーフカウルを装着した「VTRF」のそれぞれにラジアルタイヤを採用し、7月18日（金）に発売します。また、足着き性を向上させた「VTR Type LD」を新たにタイプ設定し、同じく7月18日（金）に発売します。Webvtr250の微妙なところ 1 高速走行がしんどい これはネイキッドバイク全般に言えることだと思うのですが、高速走行での風当たりがしんどいです。長時間の高速走行後は首のあたりが風でひりひりしたりします。
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Web今乗っているVTR250の走行距離が5万キロを過ぎたあたりから不具合が出てきて修理に出す機会がが多くなった。。。 そういう人は結構いらっしゃるのでないでしょうか？ 修理しても数か月後に他のパーツが故障したりするとなんで？と疑問に思ってしまいます。 あなたのバイクは最近故障がWeb素直で優しい等身大の「円熟クオーター」！ 19年にデビューしたVT 250 Fをルーツとする貴重なVツインユニットを搭載するロードスポーツ、VTRに特別仕様が登場した。モーターサイクルショーで話題となったカスタムコンセプトを再現した、精悍なチタンカラーのスペシャルエディションに早速Webホンダ vtr250ディテール＆試乗インプレッション：外観編 vツインエンジン搭載の250ネイキッドとして長きに渡って愛されてきたvtr。 スタイルの変わらない親しみやすい車体にタフなエンジンで、スキルを問わず多くのライダーに支持されて
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WebVTR250とは VTR250は19年から続くVTエンジンを継ぐ伝統のある車両です。 この09年式になってからキャブからFIになったのが大きなポイントです。 バイク便御用達のバイクで、とにかく頑丈なバイクとして有名です。 最近ではその頑丈さと俊敏な車両性能Web消耗品ランニングコスト非常に満足 (km走行でのVTRのコスト\\、CBRのコスト\\0000) コーナリング性能非常に満足 (小田原から三島までの高速及びタイトコーナーが続く箱根新道と1号線のルートをどちらとも30分でこなせる。 VTRはCBRより加速に劣るがWeb高速80km/hあたりからエストレヤがガタガタし始める 90km/hで高速走行。 ハンドル握った手がしびれる 100km/hは到達できず。 高速道路エストレヤの限界 エストレヤの美味しい速度帯は？ エストレヤ、燃費の面では高速道路向きかもしれない まとめ「高速
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Web（VTR250が悪いワケでも無いですし、どちらかというとライダーの習性みたいなモノですが。 ） 高速は少しツラいかも 250CCバイクにスピードを求めるのは酷な話ですが、高速道路は少しストレスがかかります。 5速ミッションですが、幻の6速に入れようと頑張るライダーが続出しております。 車体も軽量な為、走行風のストレスもそれなりにあります。WebVTR250F カウル以外は、普通のVTR250と変わりません。 カウル無しのVTRが160kg、カウルが付いたVTR250Fが163kg。 3Kg重くなっても、とても軽くてヒラヒラ乗れます。 前日重量260kgのCB1100で1日走った後に、重量は160kgに乗ったので、まるで自転車に乗っているよWebVTR250 VTR250 水冷Vツインエンジン シルバー ライトスポーツネイギット！ ホンダVTR250！ 水冷4サイクルVツインエンジン！ 人気のシルバーです！ 2198万円埼玉 アットバイク VTR250 高価下取り買取り実施中！ 直販店だから出来る高価買取りです！ 575万円群馬 （有）ウイングハギワラ VTR250 17年式 スペシャルエディション ★バッテリー・プラグ
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